Niewiele samochodów budzi tyle emocji jeszcze przed oficjalną premierą – a nowy Renault 5 właśnie to osiągnął. W pełni elektryczny model z baterią 52 kWh i mocą 150 KM oferuje zasięg 405 km według normy WLTP, co stawia go w czołówce małych aut elektrycznych. Przyglądamy się cenom, opiniom i porównaniom, które pomogą odpowiedzieć na pytanie, czy warto czekać na ten powrót legendy.

Nie przegap

4 powiazane wpisy

Moc silnika: 150 KM ·
Cena w Irlandii po dotacjach: od €25 995 ·
Lata produkcji (oryginał): 1972–1996 ·
Liczba wyprodukowanych: prawie 5,5 mln

Szybki przegląd

1Potwierdzone fakty
2Co jest niejasne
  • Dokładna cena w Polsce nie została jeszcze oficjalnie potwierdzona
  • Data dostępności w polskich salonach nie jest znana
3Kluczowe parametry
  • Dwa warianty: 120 KM (40 kWh) i 150 KM (52 kWh) (Renault, oficjalny producent)
  • Zasięg WLTP: 308 km lub 405 km (Renault, specyfikacja techniczna)
4Co dalej
  • Oczekiwana premiera w Polsce w 2026 roku
  • Spodziewana cena podstawowa w Polsce od ok. 120 000 zł

Siedem kluczowych parametrów nowego modelu w pigułce – dane pochodzą bezpośrednio od producenta i niezależnych baz EV.

Parametr Wartość
Marka Renault
Model 5 E-Tech Electric
Napęd Elektryczny
Moc 150 KM
Bateria 52 kWh
Zasięg (WLTP) ok. 400 km
Cena w Irlandii (po dotacjach) od €25 995

Ile kosztuje nowy Renault 5?

To pierwsze pytanie, które zadaje sobie każdy kierowca zainteresowany zakupem. Ceny różnią się w zależności od rynku i poziomu wyposażenia, ale pewien obraz wyłania się już dziś.

Ceny w Polsce

  • Podstawowa wersja Renault 5 w Polsce kosztuje ok. 120 900 zł – wynika z danych Drivemode, polskiego portalu motoryzacyjnego.
  • Testowana wersja Iconic Cinq to wydatek 151 900 zł (Drivemode, polski portal motoryzacyjny).
  • Za wariant 150 KM z baterią 52 kWh i pakietem Techno zapłacimy około 143 000 zł (Drivemode, polski portal motoryzacyjny).

Ceny w Europie

Czy są jakieś promocje?

Podsumowanie cen: Najtańsza wersja w Polsce to ok. 120 900 zł, ale po dopłatach i wyższym wyposażeniu koszt może sięgnąć 151 900 zł. Dla kupujących kluczowe będą dopłaty – mogą obniżyć realny wydatek o kilkanaście tysięcy.
The catch

Kupujący w Polsce muszą uzbroić się w cierpliwość: oficjalny cennik od Renault Polska wciąż nie został opublikowany, a podane kwoty pochodzą z wstępnych testów i przeliczeń. Różnica między podstawą a topową wersją to blisko 30 000 zł.

Sekcja cenowa pokazuje jeden wyraźny podział: w Europie Zachodniej Renault 5 startuje poniżej €25 000, podczas gdy w Polsce ceny są wyższe, choć nadal konkurencyjne względem innych elektryków tej wielkości. Kluczowe będzie uruchomienie dopłat – one mogą zadecydować o opłacalności zakupu.

Czy nowy Renault 5 jest tylko elektryczny?

Krótka odpowiedź brzmi: tak – i to była świadoma decyzja producenta.

Czy będzie wersja spalinowa?

  • Nowy Renault 5 E-Tech jest w pełni elektryczny – nie przewiduje się wersji spalinowej. Potwierdza to oficjalna dokumentacja (Renault, oficjalny producent).

Dlaczego Renault 5 jest elektryczny?

  • Renault postawiło na napęd elektryczny, aby wpisać się w strategię dekarbonizacji i wykorzystać platformę CMF-B EV przeznaczoną wyłącznie dla aut elektrycznych.

Decyzja o rezygnacji z silnika spalinowego to nie tylko kwestia regulacji emisyjnych, ale też wyraz nowej tożsamości marki. Renault 5 wraca jako ikona elektromobilności, nie jako kolejne auto spalinowe w retro szacie.

Jakie są opinie o Renault 5?

Pierwsze recenzje redakcyjne są zgodne: nowy Renault 5 zachwyca designem i prowadzeniem, ale nie brak też uwag krytycznych.

Zalety

  • Design stylizowany na oryginał z lat 70. – zdaniem wielu recenzentów to najładniejszy mały elektryk na rynku.
  • Przyspieszenie: wersja 150 KM osiąga 0–100 km/h w 8,0 s (EV Database, baza danych pojazdów elektrycznych).
  • Dobra izolacja akustyczna i miękko zestrojone zawieszenie – odnotowuje Drivemode, polski portal motoryzacyjny.

Wady

  • Ciasna tylna kanapa i wysoki próg załadunku bagażnika (pojemność 326 l) (EV Database, baza danych pojazdów elektrycznych).
  • Nawigacja czasami gubi się według testerów Drivemode, polski portal motoryzacyjny.

Porównanie z konkurencją

Trzy małe elektryki, trzy filozofie – który z nich daje najwięcej za swoje pieniądze?

Model Moc Bateria Zasięg WLTP Cena (od)
Renault 5 E-Tech 52 kWh 150 KM 52 kWh 405 km (Renault, specyfikacja techniczna) ok. 120 900 zł
Fiat 500e 118 KM 42 kWh 320 km od 130 000 zł
Honda e 136 KM 35,5 kWh 220 km od 180 000 zł

Top Gear, brytyjski magazyn motoryzacyjny podsumowuje: „Renault 5 to udany powrót do korzeni z nowoczesną technologią”. Opinie redakcyjne stawiają go przed Fiata 500e pod względem przestrzeni i zasięgu, a przed Hondą e pod względem stosunku ceny do osiągów.

The upshot

Renault 5 z baterią 52 kWh oferuje prawie dwukrotnie większy zasięg od Hondy e i o 85 km więcej od Fiata 500e, a przy tym kosztuje mniej niż obaj rywale. Dla kierowcy pokonującego codziennie 50–60 km oznacza to realną oszczędność czasu na ładowaniu.

Jakie są wady Renault 5 E-Tech?

Żaden samochód nie jest idealny – Renault 5 ma kilka cech, które mogą dać do myślenia.

Problemy z ładowaniem

  • Zimą zasięg może spaść znacząco, co jest typowe dla aut elektrycznych.
  • Pojemność nominalna baterii 52 kWh to 55,0 kWh – część pojemności jest blokowana (EV Database, baza danych pojazdów elektrycznych).

Wnętrze

  • Tylna kanapa jest ciasna dla dorosłych pasażerów – auto sprawdzi się głównie jako 2+2.
  • Wysoki próg załadunku bagażnika utrudnia wnoszenie cięższych przedmiotów.

Cena

  • Cena wersji podstawowej w Polsce (120 900 zł) jest wyższa niż wielu spalinowych konkurentów w tym segmencie.
  • Dopiero po uwzględnieniu dopłat ekologicznych koszt zbliża się do poziomu spalinowych odpowiedników.

Zestaw wad pokazuje wyraźny kompromis: Renault 5 to auto stworzone głównie do miasta i okolic, a nie do dalekich tras z pełnym obciążeniem. Dla kogoś, kto szuka taniego elektryka do jazdy po mieście, te ograniczenia mogą nie mieć znaczenia. Dla rodziny planującej dłuższe wyjazdy – już tak.

Który jest lepszy, Renault 4 czy 5?

Porównanie nowego Renault 5 z odrodzonym Renault 4 to nie tylko kwestia sentymentu – oba auta różnią się diametralnie pod względem konstrukcji i przeznaczenia.

Design

  • Renault 5: stylistyka retro hatchbacka, ostre linie, nowoczesne LED-y.
  • Renault 4: bardziej kanciasty, wysoki, przypominający minivana – bliżej mu do crossovera.

Osiągi

  • Renault 5 oferuje moc do 150 KM i przyspieszenie 0–100 km/h w 8,0 s.
  • Renault 4 będzie słabsze i nastawione raczej na komfort niż sportowe osiągi.

Cena

  • Renault 5 startuje w Europie od ok. €25 000.
  • Renault 4 ma być tańsze i pozycjonowane jako budżetowy elektryk.

Dla kogo

  • Renault 5: dla kierowcy ceniącego styl, osiągi i miejski charakter.
  • Renault 4: dla rodziny szukającej przestronniejszego auta w niższej cenie.

Wybór między Renault 5 a Renault 4 to w istocie wybór między emocjami a pragmatyzmem. 5 jest szybszy, ładniejszy i bardziej „ikoniczny”. 4 jest praktyczniejszy, tańszy i przestronniejszy. Każdy znajdzie coś dla siebie – w zależności od priorytetów.

Podsumowanie: co warto wiedzieć

Na podstawie zebranych danych wyłania się obraz nowoczesnego elektryka, który z szacunkiem traktuje dziedzictwo poprzednika. Oto potwierdzone fakty i to, co wciąż pozostaje niewiadomą.

Cztery punkty mamy pewne – reszta wymaga potwierdzenia od Renault Polska.

  • Potwierdzone: Nowy Renault 5 jest wyłącznie elektryczny.
  • Potwierdzone: Silnik ma moc 150 KM (w topowej wersji) i występuje z bateriami 40 kWh i 52 kWh (Renault, oficjalny producent).
  • Potwierdzone: Oryginalny model produkowano w latach 1972–1996, a wyprodukowano prawie 5,5 mln sztuk.
  • Potwierdzone: Zasięg WLTP wersji 52 kWh wynosi 405 km (Renault, specyfikacja techniczna).
  • Niejasne: Dokładna cena w Polsce nie została jeszcze oficjalnie podana.
  • Niejasne: Data dostępności w polskich salonach nie jest potwierdzona.

Te dane pokazują, że choć wiele wiemy, to kluczowe decyzje zakupowe w Polsce wymagają jeszcze cierpliwości.

Dodatkowe źródła

cdn.group.renault.com, renault.es, cdn.group.renault.com, en.wikipedia.org, autocar.co.uk

Najczęściej zadawane pytania

Jak długo ładuje się Renault 5 E-Tech?

Ładowanie do 80% z szybkiej ładowarki (100 kW) zajmuje około 30 minut dla baterii 52 kWh. Pełne ładowanie z domowego gniazdka (2,3 kW) może trwać 15–18 godzin.

Jaki jest koszt eksploatacji Renault 5?

Koszty są typowe dla aut elektrycznych: brak oleju, filtrów paliwa i skomplikowanej skrzyni biegów. Największym wydatkiem jest ubezpieczenie i ewentualna wymiana opon. Szacunkowy koszt energii na 100 km to ok. 20–30 zł.

Czy Renault 5 ma systemy asysty kierowcy?

Tak, auto oferuje adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne i kamerę 360 stopni. W zależności od wersji lista systemów się rozszerza.

Gdzie można kupić Renault 5 w Polsce?

Auto będzie dostępne w autoryzowanych salonach Renault w Polsce. Oficjalna data rozpoczęcia sprzedaży nie została jeszcze ogłoszona przez Renault Polska.

Jaka jest gwarancja na baterię?

Zgodnie ze standardami Renault, bateria objęta jest gwarancją na 8 lat lub 160 000 km (w zależności, co nastąpi wcześniej), z zachowaniem minimalnej pojemności na poziomie 70–75%.

Czy Renault 5 można ładować z domowego gniazdka?

Tak, Renault 5 można ładować z domowego gniazdka (230 V) za pomocą kabla dostarczanego z autem. Jest to najwolniejsza metoda – pełne ładowanie trwa około 15 godzin.

„Renault 5 to udany powrót do korzeni z nowoczesną technologią”

Top Gear, brytyjski magazyn motoryzacyjny

„Najlepszy kompromis osiągów i wyposażenia stanowi wariant 150 KM z baterią 52 kWh i pakietem Techno, za około 143 tys. zł”

Drivemode, polski portal motoryzacyjny

Nowy Renault 5 E-Tech to nie tylko powrót ikony – to konkretna propozycja dla kierowcy, który szuka stylowego, dobrze wyposażonego elektryka do miasta. Łączy emocje z nowoczesną technologią, choć nie jest pozbawiony kompromisów. Dla kogoś, kto pokonuje dziennie 40–60 km i może liczyć na dopłaty, wybór jest jasny: to jeden z najciekawszych małych elektryków na rynku. Dla rodziny szukającej przestronnego auta na dłuższe trasy – lepszym wyborem będzie większy model lub tańszy spalinowy odpowiednik.